聯邦公共交通管理局(FTA)批准該市就該計畫展開初步的工程階段。在初步工程階段中，該市將完成管理計畫，改善路線的組合和計畫開支，並進一步確定其福利和影響。

在工程按計畫於12月展開前，自「東卡坡雷」(East Kapolei)至「亞拉莫亞納」(Ala Moana)的20哩長鐵路計畫仍必須克服數個重大障礙。

但日前聯邦參議員井上和市長哈尼曼在慶祝來自聯邦當局的初步支持時，同時也希望聯邦能為該計畫提供約28%的資金。

井上在一項新聞稿中說：「這在檀香山的鐵路交通計畫發展中是一個重大的聯邦里程碑，也是一個重要的成就。」

該市展開初步工程階段的時間已經延遲至少半年，因為今年2月時決定更改火車路線通過機場區，取代「鹽湖區」(Salt Lake)。

該計畫的下一重大里程碑是公布一項最終環境影響報告，市府已表示應會在本月發布。如果一切進展順利，市府預計可在約五周後收到來自的聯邦交通管理局的「決策紀錄」。

市府也將需要一封來自聯邦交通管理局的「無損於合法權利信函」，該信函准許市府使用市府資金進行該計畫，而不與未來可能注入的聯邦資金產生衝突。市府需要15億5000萬元的聯邦資金支付該計畫，但不預計在2011年稍早前是否可獲得該筆資金。

目前市府也將必須提供一項最大的交通相關合約，這項5億5000萬元至6億元的合約將在東卡波雷至「背風社區大學」（Leeward Community College）之間設計和興建一座六哩長的高架導軌，預估的開支尚未包括一筆為數不明的緊急費用。

市管理官員也將需要市議會批准發行高達十億元的公債，以完成這項計畫。根據8月的財務計畫顯示，市府已徵收約1億5400萬元的交通稅。

哈尼曼日前在一份新聞稿中表示，該計畫的初步工程階段有資格獲得約15億元的聯邦鐵路工程資金，另外，市府現可使用3900萬元的聯邦交通資金，包括400萬元的聯邦刺激資金。